Après un lancement marqué par des débuts difficiles, le Toyota bZ4X revient en 2025 avec une version revue et corrigée. Si les retouches extérieures sont discrètes, les évolutions techniques, elles, sont notables : plus d’autonomie, plus d’efficacité et des tarifs ajustés à la baisse.
Un retour attendu après un départ compliqué
Lors de son arrivée en Europe, le bZ4X avait connu un démarrage chaotique, notamment à cause d’un rappel massif lié à un problème de roues susceptibles de se détacher. Une situation qui avait terni l’image de Toyota sur le marché des SUV électriques.
Aujourd’hui, la marque semble avoir tourné la page. En parallèle de l’arrivée prochaine de son Urban Cruiser électrique, Toyota propose un bZ4X remis au goût du jour, mieux armé pour séduire un public encore méfiant vis-à-vis du 100 % électrique.
Une gamme repensée et plus cohérente
La précédente version était équipée d’une batterie de 71,4 kWh offrant jusqu’à 503 km d’autonomie en traction. Désormais, trois configurations sont proposées :
- 57,7 kWh, moteur unique de 167 ch
- 73,1 kWh, moteur unique de 224 ch
- 73,1 kWh, double moteur 343 ch et transmission intégrale
Avec ces évolutions, le bZ4X affiche jusqu’à 573 km d’autonomie WLTP dans sa version 224 ch équipée de petites jantes, soit environ 60 km de plus que le modèle précédent.
Les progrès ne concernent pas seulement la batterie : le système de transmission eAxles, plus compact et utilisant des semi-conducteurs en carbure de silicium, améliore la consommation. Le modèle gagne aussi un chargeur embarqué AC de 22 kW, alors que la recharge rapide DC reste fixée à 150 kW.
Un habitacle modernisé et plus pratique
À l’intérieur, Toyota a revu sa copie avec une console centrale redessinée, un tableau de bord plus épuré et un écran multimédia de 14 pouces désormais livré de série. À l’extérieur, les ajustements esthétiques, bien que discrets, améliorent l’aérodynamisme du SUV.
Plus d’autonomie pour un prix identique
En France, les prix débutent à 40 900 € pour la version d’entrée de gamme (batterie 57,7 kWh). La déclinaison Grande Autonomie démarre à 44 900 € et peut grimper jusqu’à 51 900 € selon la finition. Quant à la version Performance AWD, elle est proposée entre 47 400 € et 54 400 €.
Toyota propose en plus une remise de 1 000 € sur son site, alignant ainsi les tarifs de cette nouvelle mouture sur ceux de la précédente. L’acheteur bénéficie donc d’une meilleure autonomie pour un prix équivalent.
Garantie et déclinaison off-road
Produit au Japon dans l’usine de Motomachi (comme le Subaru Solterra), le bZ4X n’est pas éligible au bonus écologique français. En revanche, Toyota met en avant son Battery Care Program, garantissant la batterie 10 ans ou 1 million de kilomètres, sous réserve d’un contrôle annuel. La capacité résiduelle est assurée à au moins 70 % au terme de cette période.
Enfin, pour séduire les amateurs d’aventures, une version Touring plus orientée off-road a été dévoilée, confirmant la volonté de Toyota de diversifier son offre autour de son premier modèle 100 % électrique.
En somme, Toyota corrige ses erreurs de jeunesse et renforce son bZ4X avec plus d’autonomie, une meilleure efficacité énergétique et un rapport prix-prestations plus compétitif. De quoi lui permettre de trouver enfin sa place sur un marché électrique en pleine effervescence.
