Sept minutes, montre en main. C’est le temps qu’il faut à la nouvelle Zeekr 001 pour récupérer 70 % de sa batterie. Une prouesse technique qui fait entrer cette berline chinoise dans une nouvelle ère : celle où l’attente devant une borne de recharge pourrait bientôt appartenir au passé.
Une montée en gamme technologique
Zeekr n’a que quelques années d’existence, mais son ascension est fulgurante. Fondée en 2021 par le géant chinois Geely – propriétaire également de Volvo, Polestar et Lotus – la marque s’est rapidement positionnée comme l’un des constructeurs les plus innovants du pays. Sa première création, la Zeekr 001, avait déjà séduit par son design soigné et ses performances électriques solides. Aujourd’hui, elle revient dans une version entièrement repensée, plus technologique et plus rapide que jamais.
Visuellement, la voiture reste fidèle à son allure de grand coupé surélevé, mais les détails ont été subtilement retravaillés : une face avant plus affûtée, de nouvelles prises d’air et deux teintes inédites – Mysterious Purple et Star Grey – qui accentuent sa silhouette futuriste. À l’intérieur, le changement est plus radical : tableau de bord revisité, écran central tactile 3,5K de 16 pouces, combiné numérique de 13 pouces et affichage tête haute de près de 40 pouces. Autant dire qu’on se croirait presque dans un cockpit d’avion.
Le confort n’est pas en reste : sièges arrière inclinables à 125 degrés, fonction massage améliorée (20 points désormais, contre 10 auparavant), toit panoramique étoilé et éclairage d’ambiance personnalisable sur 256 couleurs. Le coffre, lui, offre jusqu’à 2 144 litres une fois la banquette rabattue. Tout est pensé pour mêler luxe et technologie sans excès tape-à-l’œil.
Une recharge à la vitesse de l’éclair
Mais c’est surtout sous le capot que la Zeekr 001 frappe fort. Grâce à sa nouvelle architecture électrique en 900 volts, la voiture peut encaisser une puissance de charge record, atteignant 1,32 mégawatt. Résultat : de 10 à 80 % d’autonomie en seulement 7 minutes. Un exploit rendu possible par l’alliance entre Geely et le fabricant de batteries CATL, pionnier dans les cellules ultra-rapides.
Deux configurations sont proposées :
- une version équipée de la nouvelle batterie Zeekr, pour 710 km d’autonomie (cycle chinois CLTC),
- et une autre avec la batterie Qilin de CATL, capable d’atteindre 810 km d’autonomie, soit environ 690 km en cycle WLTP, plus représentatif des conditions européennes.
Côté performances, la 001 ne se contente pas de bien se recharger. Elle accélère aussi fort qu’une sportive : entre 503 et 925 chevaux selon la version, un 0 à 100 km/h en 2,83 secondes, et une vitesse de pointe de 280 km/h. De quoi tenir tête à des modèles comme la Tesla Model Y Performance ou même certaines berlines allemandes.
Une voiture intelligente et accessible
La Zeekr 001 ne se contente pas d’être rapide. Elle est aussi intelligente. Son nouveau système de conduite semi-autonome, alimenté par un capteur LiDAR, promet une expérience de conduite fluide et sécurisée. Et grâce à une suspension pneumatique adaptative, la voiture s’ajuste automatiquement selon la route et le style de conduite.
Le plus surprenant reste son prix : 269 800 yuans, soit environ 32 600 euros. En Chine, c’est à peine plus qu’un Tesla Model Y d’entrée de gamme. Un positionnement agressif, surtout pour un véhicule aussi bien équipé. Si elle arrive sur le marché européen – ce qui semble probable, puisqu’elle est déjà vendue dans plusieurs pays de l’Union –, il faudra toutefois composer avec les droits de douane récemment instaurés sur les véhicules chinois.
Une rivale sérieuse sur la scène mondiale
En à peine quatre ans, Zeekr a su s’imposer comme une marque crédible face aux géants du secteur. Elle incarne cette nouvelle génération de constructeurs asiatiques qui misent sur la vitesse de recharge, l’innovation logicielle et un rapport qualité-prix redoutable.
Dans un marché électrique en pleine effervescence, où chaque minute de charge compte, la 001 trace une ligne claire : l’avenir de la mobilité, c’est celui où l’on s’arrête pour un café… pas pour un après-midi entier.
