Le marché de l’électrique ne fait plus seulement rêver les acheteurs de voitures neuves : l’occasion prend aussi sa revanche. Et avec elle, des modèles qui s’arrachent en quelques semaines… ou stagnent des mois sur les annonces. Alors, quelles voitures électriques séduisent vraiment en seconde main ? Une étude récente fait le point avec des résultats parfois étonnants.
La Renault Zoé, star incontestée de l’occasion
Sur le marché des véhicules électriques d’occasion (VEO), une citadine tire clairement son épingle du jeu : la Renault Zoé. Avec plus de 5 800 ventes sur le seul troisième trimestre 2025, elle reste en tête du classement. Un succès qui n’a rien d’étonnant : compacte, pratique et souvent proposée à des prix compétitifs, la Zoé a su rassurer les acheteurs, notamment ceux qui passent à l’électrique pour la première fois.
Derrière elle, la Peugeot e-208 et la Fiat 500e complètent le podium. Deux modèles au look affirmé qui séduisent autant par leur design urbain que par leur maniabilité. La surprise vient de la Fiat, qui affiche une progression impressionnante de près de 29 % entre le deuxième et le troisième trimestre.
Mais tout le monde ne suit pas la même courbe. La Tesla Model 3, par exemple, enregistre une légère baisse. Rien d’alarmant, mais cela montre que même les marques les plus convoitées peuvent perdre un peu de terrain sur le marché de l’occasion.
Les VEO qui partent le plus vite : la vitesse ne rime pas toujours avec volume
Autre indicateur scruté de près : la rapidité de revente. Car une voiture qui se vend vite, c’est souvent celle qui plaît sans trop de négociation. Et sur ce plan, surprise ! Ce ne sont pas les modèles les plus vendus qui partent en premier.
C’est la Mini électrique qui décroche la première place, avec une durée moyenne de 45 jours pour trouver preneur. Une performance remarquable, surtout quand on sait que ce modèle reste plus cher que la moyenne. Elle est suivie de près par deux Renault : la Twingo électrique et la Mégane E-Tech, toutes deux écoulées en 49 jours en moyenne.
La Tesla Model 3 et la Model Y affichent, quant à elles, un bon score en termes de vitesse de revente (43 jours) mais restent en bas du classement quand on regarde le taux de revente en moins de trois mois. Comme quoi, une voiture peut partir vite… mais pas forcément souvent.
Un marché en plein essor, mais à plusieurs vitesses
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : les ventes de VEO ont bondi de 21 % par rapport à l’année précédente. Et cette dynamique est largement portée par les particuliers, qui voient dans l’occasion une porte d’entrée plus abordable vers la mobilité électrique.
En revanche, du côté des professionnels, la tendance est plutôt à la baisse. Les flottes d’entreprises semblent préférer le neuf, encouragées par des politiques de verdissement plus strictes et des incitations fiscales ciblées.
À noter que certains modèles peinent encore à trouver leur public. C’est le cas du DS 3 Crossback, qui met en moyenne 252 jours à changer de propriétaire, ou encore de la Nissan Leaf et du Hyundai Kona, qui ne suscitent plus autant d’enthousiasme qu’auparavant.
En résumé : des tendances claires et des outsiders
Entre les modèles plébiscités pour leur fiabilité, ceux qui jouent la carte du design ou encore ceux qui séduisent par leur prix attractif, le marché de la voiture électrique d’occasion devient de plus en plus nuancé. Le trio gagnant du moment – Zoé, e-208, 500e – combine popularité et accessibilité. Mais attention, d’autres pourraient bien leur voler la vedette, surtout si les mentalités continuent d’évoluer aussi vite que les technologies.
Alors, si vous cherchez une électrique d’occasion, gardez un œil sur les tendances… et l’autre sur le calendrier : parfois, il suffit d’être rapide pour faire une très bonne affaire.
