Le marché des voitures électriques poursuit son essor. En août 2025, pas moins de 1,7 million de véhicules électrifiés ont trouvé preneur dans le monde, un chiffre en hausse de 5 % par rapport à juillet et de 15 % sur un an. Ces données, publiées par Rho Motion, confirment la vitalité d’un secteur en pleine mutation, bien que la dynamique varie fortement selon les régions.
Les électriques dominent toujours le marché
Parmi ces ventes, les véhicules 100 % électriques (BEV) représentent la majorité avec 1,16 million d’unités, contre 570 000 pour les hybrides rechargeables (PHEV). Sur les huit premiers mois de l’année, le total grimpe à 12,5 millions de voitures électriques vendues dans le monde, soit une progression de 25 % par rapport à la même période en 2024.
L’Europe en tête de la croissance mondiale
C’est en Europe que la hausse est la plus marquée : +31 % depuis janvier. Les réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions poussent les constructeurs à accélérer leur électrification. L’Allemagne affiche une croissance impressionnante de 45 %, tandis que le Royaume-Uni progresse de 31 %.
Les marchés ibériques surprennent également : l’Espagne a doublé ses ventes et l’Italie bondit de 41 %. À l’inverse, la France recule de 9 %, une contre-performance qui questionne l’efficacité des politiques d’incitation locales.
Amérique du Nord : un marché sous perfusion fiscale
Aux États-Unis, la demande a atteint un record en août, stimulée par l’imminente fin du crédit d’impôt fédéral prévu le 30 septembre. Cet effet d’aubaine dope temporairement les ventes, mais les analystes prévoient une chute au dernier trimestre.
Volkswagen et General Motors anticipent déjà cette baisse en ralentissant la production. Au Canada, la situation est plus difficile : les ventes se sont effondrées d’un tiers depuis la suspension du programme iZEV, compromettant les objectifs 2026.
Chine : un moteur mondial qui ralentit
La Chine, premier marché de l’électrique, continue de dominer avec 7,6 millions de véhicules vendus depuis janvier (+25 %). Mais le rythme ralentit : la croissance d’août n’est que de 6 % sur un an. Après l’arrêt des subventions massives de 2024, la demande s’essouffle.
Le géant BYD, leader incontesté, a revu ses ambitions à la baisse, passant de 5,5 à 4,6 millions d’unités pour 2025. Le constructeur mise désormais sur l’international, avec l’objectif d’écouler un million de voitures hors de Chine.
Un marché à plusieurs vitesses
Avec une progression de 44 % dans le « reste du monde » (hors Chine, Europe et Amérique du Nord), on assiste à une électrification à géométrie variable, étroitement dépendante des politiques publiques.
La fin de certaines aides fiscales en 2026 pourrait rebattre les cartes. Le secteur devra alors démontrer sa capacité à séduire les consommateurs par la seule force de son innovation et de sa compétitivité, sans le soutien des subventions.
En clair, le mois d’août confirme la montée en puissance de la mobilité électrique : 1,7 million de ventes en un mois, un chiffre qui illustre l’ampleur de la transition en cours. Mais la véritable question reste ouverte : le marché tiendra-t-il le cap une fois les incitations publiques retirées ?
